Este miércoles se concluyó una de las etapas más significativas del megaproyecto vial de la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo: el revestimiento del Túnel 17, el más largo de América Latina, con una longitud de 9.730 metros.
Esta obra, iniciada en 2018, integra parte del tramo que abarca un total de 18,2 km, en el cual también se incluyen seis túneles adicionales (3 km), 16 puentes (1,3 km) y 4,4 km de vías, alcanzando ya un avance del 99 %.
El revestimiento estructural se conforma por una combinación de acero y concreto que da forma a un cascarón resistente, esencial para garantizar el tránsito seguro por el túnel. En esta fase se aplicaron más de 160.000 m³ de concreto y se incorporaron más de 12.000 toneladas de acero.
Adicionalmente, se implementó un sistema de drenaje de última generación para gestionar eficientemente el flujo hídrico, complementado con materiales granulares y un pavimento de rodadura diseñado para garantizar una superficie duradera y funcional.
Con la etapa de revestimiento completada, el proyecto avanza hacia su fase final. Durante los próximos meses—junio, julio y agosto—se desarrollarán las obras complementarias necesarias antes de instalar los equipos electromecánicos a cargo del Invías. Entre estas se incluyen la colocación de la capa de pedraplén, el colector central, subbase granular, pavimento MR, la construcción del cárcamo para manejo de aguas, muros divisorios, y la instalación de tapas de andén, fundamentales para la impermeabilización y seguridad operativa del túnel.
Este gran hito ha requerido una inversión significativa—cercana a los 2,7 billones de pesos—valor que incorpora aportes tanto del departamento como de la ciudad (estos últimos por el orden de $870.000 millones) .
Además, el proyecto ha sido un motor de desarrollo con impacto social y laboral: desde su inicio ha generado más de 6.000 empleos, con tasa de ocupación que ha llegado a 1.600 trabajadores simultáneos, y actualmente mantiene alrededor de 300 empleos directos y 169 indirectos.
El tramo 1 de la Nueva Vía al Mar, en el que se encuentra el Túnel 17, está prácticamente listo y su avance está al 99 %. Sin embargo, la vía no podrá entrar en operación hasta que también se concluyan las obras del tramo 2, cuya segunda sección ya ha sido asumida por la administración regional tras su cesión por parte de Invías. El tramo 2 comprende cerca de 9,1 km adicionales, y su ejecución ya supera el 60 %.
Con la culminación de este revestimiento, Colombia avanza en otro desafío de ingeniería que promete conectar el centro del país con Urabá y el Caribe antioqueño, mejorando la competitividad logística, reduciendo tiempos de desplazamiento y fomentando el desarrollo regional. La obra, todo un símbolo de capacidad técnica y alianza territorial, ahora se encamina a cerrar su ciclo en los próximos meses con el montaje de sistemas clave y las obras finales de conectividad.
